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记得在小编刚开始进入公司时,一个教员问了我FCOM手册中标注的“L1/L2/L3”是什么意思?恩,那时菜鸟级的我听完解释后,崇拜的眼神毫不掩饰地流露了。
那时我们用的手册还是纸质版的,这样的符号代码在手册里随处可见。在推广无纸化的道路上经过这些年的努力,我们用上了EFB,如今EFB里的FCOM手册上L1、L2、L3很少见了。记得跟副驾驶讨论时,他只能在FCTM里面找到了为数不多的几个L1、L2。
因为现在的FCOM手册都变成了这样......
也难怪被问到这个问题时,脸上写满了疑惑。那我们来看看手册里面到底是怎么解释这个问题的。
FCOM信息类型和层级
FCOM提供的技术信息可用于:
在飞行中或地面上的机组操作
地面上的航空公司运行
训练。
考虑到上述目的,FCOM由以下三个层级构成:
第1层:“需要知道”
Layer 1: "Need to know"
第1层提供在驾驶舱内需要的信息。
第2层:“最好知道”
Layer 2: "Nice to know"
第2层提供了作为参考的信息,以便完全理解飞机和驾驶员界面的逻辑。
第3层:详细信息
Layer 3: Detailed information
第3层提供了飞行中无需用到的更详细的信息。
对于纸质文档,下面例子说明了每种层级的目视特性。
因此,平时我们看到的信息有带阴影部分的,有没带阴影部分的。
如下图FCOM非正常程序中的通风排气故障。
结合前面的介绍,哪些是飞行员需要知道的信息,哪些是最好知道的信息,相信这会儿的你,一定一目了然了。
头顶板的黑暗驾驶舱理念
在头顶板的诸多系统和电门按钮中,有些电门上会有两个点,于是我的问题又来了,这两个点代表的什么意思呢?
......也不知道旁边的副驾驶心里有多少个“尼玛尼玛......”,那我们还是回到手册吧!
大部分系统的控制是通过头顶板上的:
按钮( Push button)
按钮电门( Push button switch)
电门( Switch)
旋钮,旋钮-选择器。( Knob, knob-selector.)
每个按钮/按钮电门都有一盏或者两盏灯:
上部表示警戒或系统状态(例如 FAULT 灯,OPEN 灯)。
如果不需要没有警戒或系统状态,则使用两个灰色的点代替灯。
下部对应于:
? 对于按钮电门,对应于系统的操纵选择(例如,ON,OFF,OVRD),或
? 对于按钮,对应于系统状态(例如 ENG ANTI ICE)。
如果不需要选择操纵系统,则用两个灰色的点代替灯。一般的操作规则是:灯灭理念。系统准备好并适合飞行。
平时多观察总能发现飞机设计里面的奥妙,而多翻手册也能翻出很多乐趣,今天小编分享的两个问题就到这里啦!感谢各位的点赞和陪伴! |