原标题：南宁积极创建国家公交都市，初步形成各种交通出行方式无缝衔接公交体系公交个性化智能化 市民出行高效便捷▲快速公交行驶在BRT专用车道上，为市民提供安全便捷出行。记者 赖有光 摄实施公交线网优化、公交票价及换乘优惠方案，降低居民出行成本；公共交通服务更加多元化，满足居民的多样化出行需求……近年来，南宁市以创建“公交都市”为载体，将公共交通优先发展作为重要的民生保障工程，实现公交优先战略从“设施优先”向“选择优先”的转变。今年全市公共交通机动化出行分担率达到50%以上，公共交通已成为市民出行的主要选择，公交优先理念深入人心。设置专用道 公交运行安全快捷“BRT有专用车道，平时上下班不怕堵车，通勤时间好把控，真的很方便。”家住民主路，在火车东站上班的市民李女士是BRT1号线的常客。南宁BRT1号线于2017年11月开通，是国内首条采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT走廊，创新了国内城市BRT项目融资模式。自正式开通运营以来，BRT1号线凭借其快捷、环保、安全、舒适及同方向免费换乘等优势助推客运量持续上升，城市公交引导作用逐步显现。据悉，南宁BRT1号线和2号线均采用“专用通道+灵活线路”的系统模式，已形成2主29支的线路分布网。快速公交通道专用道采用路中式彩色专用路面，全天仅允许公共交通车辆通行，基本实现规模化、系统化、网络化覆盖。2020年快速公交总客运量666.3万人次。快速公交通道内高峰小时公共汽电车运营车速可达20km/h以上，极大提高了城市公共汽电车的运营效率。南宁市积极完善公交专用道建设，构建“层级化、网络化、系统化”的公交专用道网络，形成“地下轨道地面公交专用道”的公交路权保障体系，以提升中心城区常规公交运行效率、增强公交吸引力为目标，优先选择在公交线路密集、客流集中的道路实施公交专用道建设，保障公交车辆在道路交叉口的优先通行。随着公交出行效率的提升，很多市民都改变了出行习惯，从社会机动车转移到快速公交，有效分流了电动自行车及机动车的客流，缓解了沿线交通堵塞问题，改善城市交通出行结构效果初现。下一页第[1][2]页