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柳州日报
发表于: 2020-4-18 08:55:41 | 显示全部楼层

4月16日,柳州市自然资源和规划局网站公布了西环西片、官塘物流港片、柳江区拉堡片控制性详细规划。

柳江区拉堡片控制性详细规划

柳江区拉堡片位于柳江区北部,毗邻柳州市区,是柳州市区南部门户节点,原柳江县城所在地,距离柳州市中心仅10公里,规划区内有湘桂铁路、焦柳铁路、322国道穿过,交通便捷,地理位置重要。柳江撤县设区后,市委、市政府对柳江区的发展提出了更高的要求,拉堡片区作为柳江区重要的门户区域,需要结合旧城改造、道路网优化提升、公共服务设施配套完善等因素,逐步提升城市面貌和人居环境,因此有必要及时开展该片区控制性详细规划编制工作。本次规划结合柳江撤县设区后市委、市政府对柳江区的定位,以及柳江区城乡规划建设水平不断提高的要求,对该控规用地布局进行了优化完善,推进片区商贸服务产业升级改造,注入新兴休闲服务产业,完善公共服务、市政交通配套设施,提升片区核心竞争力,改善片区城市面貌,保障片区有关项目实施建设的合法性、合规性。

控规主要规划内容:

片区功能定位

以传统商业、文化娱乐和居住为主的综合片区。

规模

规划总人口16.5万人;用地面积1105公顷,其中城镇建设用地面积为1081公顷。

规划功能结构

一核、两轴、三心、四组团,板块联动、轴向渗透。

“一核”即城中服务中心。

“两轴”即柳堡路发展轴和柳西路发展轴。

“三心”即城东服务中心、城北服务中心、城西服务中心。

“四组团”即城中行政商业服务组团、城东农贸服务组团、城北工业物流组团、城西生活服务组团。

公共服务设施规划

以15分钟社区生活圈作为规划建设的基本单元,将拉堡片区划分为3个居住区级邻里中心和3个居住小区级邻里中心,在社区生活圈内实现邻里生活圈的均衡布局与全覆盖,若干个社区生活圈围绕城市公共中心形成片区生活圈。每个社区生活圈中,构建以邻里中心为核心的服务中心,满足服务范围内居民的日常生活需求。

道路系统规划

规划形成“两横、四纵、三快、四主”的路网骨架,道路等级按照快速路、主干路、次干路和支路四个等级进行规划。

三快:西外环、南环路、西鹅路构成北部与市区联系的对外交通廊道。

四主:柳堡路、柳江大道东西向主干路以及东部大道、柳西路南北向城市主干路。

城市设计引导

“一轴四心”——中部行政服务中心以及各大功能组团的公共服务中心;

“两轴”——以柳西路和柳堡路为城市核心发展主轴;

“绿脉”——公园绿地、主要道路绿化带串联各功能区;

“四区”——现代休闲生活风貌区、拉堡传统生活风貌区、滨水生活服务风貌区、行政商贸服务风貌区。

柳州市西环西片控制性详细规划

我市现行的《柳州市西环西片控制性详细规划》在2011年经柳州市人民政府审查通过并批复实施。规划批复实施以来,在实施中遇到一些实际的问题,针对实际问题规划进行如下调整:

调整后控规主要规划内容:

规划范围

本控规规划范围北起磨太路,东至西环路,南至河西路,西至柳太路,用地面积3.04平方公里。

片区的功能定位

规划总人口16.5万人;用地面积1105公顷,其中城镇建设用地面积为1081公顷。

规划结构

规划结构概括为:“一心、三轴、两片”的规划结构。

“一心”: 以河西花卉公园为核心的生态景观中心。

“三轴”:规划以贯穿片区东西的潭中西路两侧为绿化景观轴,以柳太路、西环路形成的两条公共服务设施轴。

“两片”:规划整合形成南北两个大型工业片。北部优化提升为集工业、仓储物流为一体的混合片、南部为大型工业片。

道路系统规划

规划区内道路共分三个等级:主干路、次干路、支路。规划区内的主次干道形成“四纵五横”的棋盘式路网格局,规划城市建设用地3.04平方公里,道路总长度为15.5公里,道路网密度为4.95公里/平方公里。片区内道路一般最小控制坡度为0.3%,最大控制坡度为2.26%。

绿地景观系统

规划结构概括为:“一心、三轴、两片”的规划结构。

“一心”: 以河西花卉公园为核心的生态景观中心。

“三轴”:规划以贯穿片区东西的潭中西路两侧为绿化景观轴,以柳太路、西环路形成的两条公共服务设施轴。

“两片”:规划整合形成南北两个大型工业片。北部优化提升为集工业、仓储物流为一体的混合片、南部为大型工业片。

柳州市官塘物流港片控制性详细规划

规划范围

规划范围本次规划范围为:洛埠码头、湘桂铁路、柳州北环城高速公路、大学西路围合的区域。规划总用地面积约为10.23平方公里。

功能定位

以广西柳州汽车城作为直接经济腹地,以中国-东盟自由贸易区和西江经济带为依托,西南地区最大的汽车整车及零配件供应链基地、西南地区重要的多式物流配送基地、西南地区重要的连接国内与东盟的国际物流供应基地、柳东新区重要的工业产品集散地、柳东新区官塘物流港产业配套生活区。

规划结构

规划总体结构为:两轴八区。

“两轴”,即以博园大道作为整个官塘物流港的外部发展轴,它向北联系北外环北片新能源汽车生产区和联系花岭片汽车零配件生产区,向南联系官塘片整车生产区,使官塘物流港成为广西柳州汽车城真正意义上的物流集结点。以产业大道为官塘物流港的内部发展主轴,将汽车贸易区、港区办公大楼、金融保险用地融入其中,增强各地块活力和吸引力,加强各区块之间的联动,保障物流港全方位的服务需求。

“八区”,沿产业大道由西至东分别是官塘多功能码头区、普通仓储区、办公服务配套区、铁路货运战场区、官塘汽车后市场贸易服务区、官塘物流中心区六大功能区块,再加上分布于东外环快速路两侧的生活服务配套区和综合保税区,共计八大功能区块。各功能区在公共服务、环境景观、基础设施配套、交通空间组织等方面紧密联系,互为依托。

公共设施规划

根据片区规划人口,结合“十五分钟”生活圈规划,配套了一所中学、两所小学、一所综合医院、一个社区卫生服务站、一个邻里中心、一个菜市场、四所幼儿园、一个社区绿地公园、一处消防站、三处加油站等设施。

道路规划系统

(1)对外交通官塘物流港的对外交通运输方式包含了公路、铁路、水运,并且官塘物流港内部设置了港口、铁路货运枢纽和公路货运枢纽,为尽可能地发挥官塘物流港的交通优势,规划实施“公水铁”三式联运的对外交通系统。

(2)路网结构:规划骨架路网结构为“田字型”路网。“田字型”中的环道指东外环快速路、官塘大道及东埠路(纵一路),“田字型”中的十字路网为产业大道和博园大道。官塘物流港建设用地7.85平方公里,道路总长度50.05公里,总的道路网密度为7.44公里/平方公里,满足道路网密度规范要求。

绿地系统规划

本规划区绿地系统是以线状绿地为纽带、点状绿地作为各功能区的点缀、面状绿地作为凸显片区整体形象,形成一个点、线、面结合的系统。

以滨水、道路防护绿地为主体构成的绿色网格与公园绿地等绿色板块以及自然景观形成大面积绿色景观面有机联系,形成城区绿地系统结构,滨水绿带,沿路绿带,社区公园,街头绿地共同构成片区绿化的网络。

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