全国罕见!地铁4号线成功贯通近距离下穿重载铁路隧道

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来源:南宁头条 发布日期:2019-05-15 04:00 浏览:19次

近日,南宁地铁4号线传来捷报,那历村站一那洪立交站区间双线顺利贯通,这是南宁地铁建设中首次近距离下穿既有运营重载货运铁路隧道

 

 

那历村站——那洪立交站区间沿那洪大道自西向东敷设,采用2台土压平衡盾构机掘进施工,区间设计长度879米,隧道埋深10~28米,隧道洞身范围为泥岩和泥质粉砂岩,顶部有含粘性土圆砾地层,地铁隧道需下穿沿海铁路槎路隧道垂直净距仅为2.644米

 

南宁沿海铁路为钦北防重要的铁路货运动脉,槎路隧道内设计时速80公里/小时,高峰时期行车间隔30分钟。槎路隧道埋深8.16米,宽6.7米,采用“新奥法”施工。

 

在近距离高频重载震动下,极易造成铁路隧道结构开裂、沉降超限,以及盾构隧道坍塌等风险。

近距离下穿既有运营重载货运铁路隧道在南宁、广西乃至全国还没有案例可供借鉴。如何控制铁路轨道差异沉降,保证铁路运营和盾构隧道施工安全,是本区间盾构施工的重难点。

 

为了确保成功穿越,在施工阶段,业主以及施工方通过地质条件和埋深深度相仿的100米试验段,统计分析盾构掘进参数与地面沉降关系,科学优化盾构掘进参数,通过渣土收纳及出渣控制,有效化解下穿铁路隧道面临的小净距大埋深、易结泥饼、易透水、易坍塌等风险;应用全自动化无人值守监测技术及视频监控对下穿的铁路隧道进行监测,实时共享监测数据,实行信息化施工;

 

准确掌握盾构掘进里程,加大同步注浆量和二次注浆频率,确保成型管片壁后注浆密实。下穿期间,轨道交通集团与铁路局及市属相关职能部门建立联动机制,确保施工信息和指令通畅,措施落实到位;

 

各参建单位安排专人值班,监测数据每30分钟上传共享,应急处置小组和设备随时待命,做到全方位保障盾构安全下穿南环楼路隧道。盾体下穿通过后及时进行二次补注浆,分析总结掘进参数和监测数据。

 

在各方参建单位和铁路局等相关部门的共同努力下,左右线盾构“匀速、连续、均衡施工”,分别于3月下旬和4月下旬安全、顺利下穿既有铁路隧道,各项监测数据均在控制范围内,铁路货运按行调计划恢复正常通行。

 

那历村站一那洪立交站区间两台盾构成功下穿既有运营重载货运铁路隧道并实现双线贯通,为4号线西段洞通奠定了坚实的基础,也是南宁地铁盾构施工首次以小净距下穿既有运营重载货运铁路隧道、为南宁地铁建设提供了宝贵的经验。

目前,南宁地铁4号线已进入铺轨阶段。 

记者:宁珊 陈鑫 

通讯员:周榆力

编辑:叶又珲

编审:戴珊珊  周阳

源:南宁头条新媒体 新闻夜班

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